Escapaapresenta-lhe a novabicicleta Orbea Orca M20i Ltd 24, uma bicicleta para ciclistas que adoram subir e desejam a melhor bicicleta para conquistar as subidas. É também ideal para quem procura as sensações de aceleração, agilidade e capacidade de resposta que apenas uma bicicleta verdadeiramente leve pode oferecer.
A novabicicleta Orbea Orca M20i Ltd 24 não é apenas leve. Foi concebida para mudar a forma de chegar ao topo. Uma bicicleta tão leve e eficiente que proporciona uma sensação inigualável: aceleração instantânea, absorção de vibrações e grande capacidade de resposta, possíveis graças a um quadro que se sente leve ou rígido quando necessário. O seu design é orientado para o alto desempenho e é intemporal; nunca antes se tinha conseguido, com tão pouco, esta estética e sensações tão extraordinárias. A Orbea convida-o a dar as boas-vindas à bicicleta de escalada definitiva: «Praise the light!» (Louvemos a leveza!)
PRAISE THE LIGHT: A Orbea REVELA A NOVA ORCA
● O novo carro-chefe de estrada da Orbea é orientado para o peso e oferece o melhor desempenho possível nas subidas: aceleração instantânea, uma condução muito ágil, absorção de vibrações e excelente transferência de potência.
● A 7.ª geração da Orca é uma bicicleta leve para o perfil de escalada, com um design de alto desempenho.
O que distingue a Orca das demais?
● Filosofia Orbea Racing Racing
Orbea segue sempre o seu próprio caminho e, na categoria de estrada, defende uma polarização com bicicletas específicas para utilizações específicas. Argumentam que as bicicletas aerodinâmicas mais eficientes nunca poderão ser verdadeiramente leves e, da mesma forma, as bicicletas mais leves nunca poderão ser super aerodinâmicas.
«Uma bicicleta super aerodinâmica necessita de menos vatios a velocidades elevadas. Mas à medida que a inclinação aumenta e a velocidade diminui, o efeito da gravidade prevalece sobre a resistência do ar e a bicicleta leve ganha vantagem. Para o demonstrar, realizámos testes de eficiência a baixa e alta velocidade. Os testes de eficiência a baixa velocidade medem o número de vatios necessários para manter uma determinada velocidade numa subida acentuada. Este teste elimina a aerodinâmica da equação. Para terem um bom desempenho, as bicicletas têm de ser leves e transmitir a potência das manivelas às rodas de forma eficiente», afirma Joseba Arizaga, Gestor de Produto de estrada na Orbea.
«O outro lado da equação é o teste de eficiência a alta velocidade. No velódromo, medimos os watts necessários para manter uma velocidade elevada, onde a aerodinâmica é determinante. Para terem um bom desempenho, as bicicletas devem minimizar a resistência aerodinâmica. Reduzir o peso em 500 g numa inclinação de 5% poupa cerca de 3 W. Se a inclinação for aumentada para 10%, a poupança aumenta para cerca de 6 W. A velocidades mais elevadas, a aerodinâmica assume o controlo. Assim, a 30 km/h, uma bicicleta super aerodinâmica poupa cerca de 12 vatios; a 40 km/h, 15 vatios; e a 50 km/h, cerca de 28 vatios. Por isso, aumentar o peso de uma bicicleta leve em troca de desempenho aerodinâmico não faz qualquer sentido. Nas subidas, quanto mais leve for a bicicleta, melhor; e a altas velocidades, quanto mais aerodinâmica, melhor. A bicicleta de peso médio com características aerodinâmicas não ganha em nada», explica Arizaga.
A Orbea afirma que a Orca é cerca de 3 W mais rápida do que uma bicicleta aerodinâmica com um ciclista médio numa inclinação de 5%; e cerca de 6 W mais rápida numa inclinação de 10%. Adicionar características aerodinâmicas parciais, e, consequentemente, mais peso, colocaria em risco essas vantagens e reduziria essa sensação especial de leveza, agilidade e capacidade de resposta.
● Pure Light
Orbea cuidou de todos os detalhes para alcançar a leveza necessária. Quanto mais leve é o quadro, mais complicado se torna eliminar peso sem abdicar de nada. Levar o projeto Orca à máxima leveza consistiu numa obsessão pelos detalhes. Todo este trabalho resultou num quadro OMX de 750 g no tamanho 53 e num garfo de 360 g. O quadro OMR pesa 1030 g, enquanto o garfo pesa 410 g.
Eliminar sobreposições
Um quadro de carbono é composto por peças de carbono cortadas com precisão e dispostas seguindo um padrão específico, antes de serem seladas com resina epóxi. Por natureza, não podem ficar espaços vazios entre as peças de carbono, o que significa que todas têm de se sobrepor ligeiramente. Assim, se forem utilizadas peças de maior dimensão, mas procurando reduzir a quantidade, como na Orca, temos menos sobreposições, o que poupa gramas. É claro que isto implica mais trabalho, o que significa que o processo de laminação tem de ser mais preciso e demora mais tempo, mas desta forma o nosso quadro OMX de carbono utiliza menos 90 peças de carbono.
Focar nas formas
O epóxi necessário para manter as peças de carbono unidas também deve ser controlado com precisão. O excesso de epóxi pode acumular-se nos cantos ou nos bordos afiados. Ao projetar cuidadosamente o quadro para evitar a acumulação de excesso de epóxi, a Orbea elimina material desnecessário e poupa gramas.
Controlo total
Ao trabalhar desde o início com as rodas Oquo e os seus próprios componentes OC, a Orbea consegue projetar a bicicleta completa, equilibrando o peso e poupando gramas. As rodas Oquo são leves e de alto desempenho.
Pintura e ferragens
A pintura e os acessórios, ou seja, as peças, também são fundamentais. Os quadros Orbea são pintados na sua sede no País Basco. Isto permite à Orbea controlar rigorosamente o processo e reduzir ainda mais o peso. A marca afirma que a pintura pesa cerca de 25 g e todas as peças do quadro, cerca de 40 g.
● Relação peso/rigidez
A Orbea explica que é possível fabricar bicicletas muito leves; mas não faria sentido perder eficiência ao pedalar devido à falta de rigidez. Quando conceberam a Orca, partiram de um objetivo de rigidez para garantir que mesmo os escaladores mais fortes pudessem contar com uma transmissão de potência eficiente. Em seguida, conceberam a Orca para que fosse o mais leve possível sem comprometer esse objetivo.
Uma característica fundamental é o design do Powerspine. Com este design, a parte inferior do quadro suporta a grande maioria das cargas de torção e laterais do pedal. O tubo de direção, o tubo diagonal e as escoras resistem às torções de Giro e transmitem potência à roda traseira, além de conferirem precisão à direção. Tudo isto permite à Orbea reduzir o peso noutras partes do quadro sem comprometer a rigidez.
● Leveza na condução
A sensação de andar numa bicicleta leve é insuperável: é aquela combinação de resposta instantânea e agilidade. Nas subidas, a nova Orca é inegavelmente rápida, mas a leveza também se nota na agilidade de condução e na sensação de aceleração ao pedalar.
Grande parte desta agilidade deve-se à geometria da Orca, que se mantém praticamente inalterada. A única modificação consiste em escoras mais curtas e, consequentemente, uma distância entre eixos menor. Isto confere à bicicleta a capacidade de resposta e a agilidade que exigimos de uma bicicleta de escalada. As secções mais arredondadas do quadro ajudam a reduzir as vibrações, poupando energia nas saídas mais longas. O maior espaço para as rodas permite a utilização de pneus até 32 mm, o que maximiza a tração e o conforto e também reduz a resistência ao rolamento.
● Aerodinâmica
Embora as características aerodinâmicas não sejam fundamentais nesta bicicleta, a Orbea não quis ignorar os ganhos marginais que podem ser obtidos. Defendem que optam pela solução mais aerodinâmica sempre que tal não prejudique o peso nem as sensações na condução. Um exemplo disso é a passagem interna de cabos ICR, cuidadosamente estudada para reduzir a resistência aerodinâmica. O novo mecanismo de fixação do espigão, além de ser simples e eficaz, foi cuidadosamente concebido para reduzir a superfície e melhorar a aerodinâmica. E embora o garfo tenha sido concebido para minimizar o peso, a sua forma ajuda a reduzir simultaneamente a resistência aerodinâmica. Além disso, na Orbea existem mais opções para dar prioridade à aerodinâmica através do programa MyO, onde é possível adaptar a ergonomia ou escolher rodas e guiadores mais aerodinâmicos.
● Componentes de primeira qualidade
Componentes OC: a gama atualizada de componentes OC permite à Orbea oferecer uma melhor integração. Os espigões de alto desempenho da gama oferecem um sistema de braçadeira universal e fácil de utilizar, compatível com trilhos de carbono ou alumínio, redondos ou ovais. Os novos guiadores oferecem a ergonomia mais moderna, e Orbea será uma das primeiras marcas a disponibilizar guiadores de estrada com flare em toda a gama.
Orca utiliza a nova gama de rodas Oquo, disponíveis em carbono ou alumínio com três níveis diferentes: LTD, Team e Pro. Existem três perfis diferentes que permitirão a cada ciclista escolher entre a jante mais leve de 35 mm, a mais aerodinâmica com perfil de 57 mm ou um desempenho equilibrado com o perfil de 45 mm. A largura interior de 21 mm permite escolher entre uma vasta gama de pneus.
● Design de alto desempenho
A nova Orca baseia-se na visão da Orbea sobre desempenho e design, e reflete a sua convicção de que as bicicletas devem ter um aspeto incrível e rodar ainda melhor. As linhas minimalistas e intemporais da Orca conferem-lhe um estilo inconfundível, aliado à tecnologia de ponta.
● Modelos e especificações
. Orca oferece o carbono da gama mais alta, OMX, para quem procura o peso mais leve. Também o OMR para ciclistas que estejam dispostos a aceitar alguns gramas a mais em troca do melhor preço.
. Orca dispõe de sete tamanhos diferentes: 47, 49, 51, 53, 55, 57 e 60.
. A gama deste ano oferece três combinações de cores diferentes na versão OMR e duas na versão OMX.
● O MyO permitirá personalizar ainda mais a sua bicicleta.
